车载空气净化器是治霾利器还是心理安慰剂?

发布时间:2017-06-12 浏览次数:

车载空气净化器是治霾利器还是心理安慰剂?

前几天一位朋友打电话来让我推荐一款车载空气净化器,因为他听说我之前曾参与研发了一款车载净化器。我没有直接回答他选那个品牌,只是建议他定期更换空调滤清器并在空气环境不好的情况下多使用汽车内循环。一般意义上的车载空气净化器有四种:物理式、静电式、负离子式和复合式。这几种方式里物理式(也就是使用HEPA空气滤芯)对PM2.5的效果最好,缺点是后期的耗材消耗会很大。静电式不用更换耗材,可以水洗,但是效率也是最低的。负离子式价格低廉,效率还好,只不过它是让空气中的颗粒物带电互相吸附变重后自然沉降。现在市面上大多的车载空气净化器多为物理+负离子的复合式。

不管你是用哪种方式的空气净化器,出风量的大小(也就是风机的功率)、滤芯的体积两者和净化效果成正比和噪音成反比。简单说就是电机越强劲,滤芯越多效果越好。但是加大电机功率后噪音又会升高,毕竟空气净化器在今天属于长时间使用的电器,噪音过高会严重影象我们的生活。再说车载空气净化器,里面最关键的两个部件就是电机和滤网了。车载空气净化器都是接驳车载点烟器的12V电源。所以车载空气净化器所搭载的电机功率很小,加之考虑到净化器运行的噪音,一般车载空气净化器的进风和出风都很微弱。

车载点烟器插口

直流涡轮风机

说了电机又聊滤网,一般车载空气净化器的尺寸都会限制在300x300x100(mm)以内。所以滤芯都是定制的小型滤网,由于滤芯过小导致更换非常频繁,一旦不予更换将无法起到足够的过滤效果。

车载空气净化器滤芯

关于车载空气净化器的效果:虽说车的设计密闭的,但因为车的密封有限,行驶中仍会有新风钻进来。一边风呼呼的往里灌,一边以小于进风量的能力在净化,笔者看来这就是杯水车薪。当然这只代表我对车载空气净化器效率的一个结论,在这里我只想让大家看一看如果不使用车载空气净化器能不能净化车内的空气呢。

找一辆商务车,比一般小车体积稍大。首先,将车开到街上在窗外测一下车外,窗户开着再测车内,结果差不多,都是50左右。现在车内空气跟车外同等质量,处于轻度污染状态。

关窗,打开通风口,挡位开到最大,设置内循环(相当于在车内使用空气净化器,是循环过滤了车内的空气)。两三分钟后就降到了1,内循环模式见效迅速。

然后开启外循环(相当于在使用新风净化器,是一次性过滤把车外的新鲜空气过滤后放进来),3分钟后,上升到14-15,然后就在12-15期间波动。刚才循环过滤获得的高洁净空气,被一次性过滤出来的较好空气替代掉了。

开窗,再测一下车外空气质量,数值为53。

不依赖车载空气净化器,事实上可以实现车内空气的净化,尤其是在内循环情况下。不过还是需要注意一下:使用内循环方式净化车内空气,车内人不多的话一般没什么问题。如果是人很多的情况下请适当使用外循环以免车内造成缺氧。最后,关于新车气味和车内污染的解决:因为大多数化学材料的有害气体的释放是持续的,而且高温对其都有催发效果。所以每年入夏的时候,不妨专门暴晒几天,集中释放一下再辅以活性炭。(有专业机构测算了一下一台普通经济型小轿车最少要25公斤左右)或者可以考虑购买一台日系的车载空气净化器。

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